La cartouche CHRA est le cœur du turbo : corps central, paliers, arbre et roues de turbine et de compresseur, assemblés et équilibrés. Elle se remplace quand le turbo a du jeu, fuit de l'huile ou siffle, en conservant carters et actionneur.
Elle est destinée au turbo Mitsubishi Heavy Industries de la famille TF035, refroidi par eau et huile. La source l'indique pour le Pajero III dès 2001 et le L200 dès 2002, avec le moteur diesel 4D56 de 2 477 cm³.
Vendue à l'unité d'après le libellé ; carters, actionneur et joints du turbo d'origine sont réutilisés.
Avant l'achat, relevez la référence et le modèle inscrits sur la plaque rivetée sur le carter de compresseur de votre turbo et indiquez-les à la commande ; le code moteur est sur la plaque constructeur du véhicule.
Au montage, traitez la cause de la panne (manque d'huile, filtre à air percé, corps étranger), remplacez huile et filtre et amorcez le turbo à l'huile avant le démarrage. Sur un turbo à géométrie variable, faites contrôler le réglage de l'actionneur en atelier.
