La cartouche CHRA est le cœur du turbo : corps central, paliers, arbre et roues de turbine et de compresseur, assemblés et équilibrés. Elle se remplace quand le turbo a du jeu, fuit de l'huile ou siffle, en conservant carters et actionneur.
Elle correspond au turbo BorgWarner BV43 à géométrie variable du moteur 2.5 CRDi D4CB Euro 5 de 125 kW, donné par la source pour les Hyundai iLoad et iMax de 05/2011 à 05/2014 ; le libellé cite le Starex. Deux turbos existent selon la puissance.
Vendue à l'unité d'après le libellé ; carters, actionneur et joints du turbo d'origine sont réutilisés.
Avant l'achat, relevez la référence et le modèle inscrits sur la plaque rivetée sur le carter de compresseur de votre turbo et indiquez-les à la commande ; le code moteur est sur la plaque constructeur du véhicule.
Au montage, traitez la cause de la panne (manque d'huile, filtre à air percé, corps étranger), remplacez huile et filtre et amorcez le turbo à l'huile avant le démarrage. Sur un turbo à géométrie variable, faites contrôler le réglage de l'actionneur en atelier.