La cartouche CHRA est le cœur du turbo : corps central, paliers, arbre et roues de turbine et de compresseur, assemblés et équilibrés. Elle se remplace quand le turbo a du jeu, fuit de l'huile ou siffle, en conservant carters et actionneur.
Elle correspond au turbo Mitsubishi TF035 à paliers lisses, monté sur le moteur 2.2 CRDi D4EB de 150 ch du Hyundai Santa Fe II, génération CM, à partir de 2005. Des titres de listings indiquent 2005-2009 ; la fin de série n'est pas confirmée par une page vérifiée.
Vendue à l'unité d'après le libellé ; carters, actionneur et joints du turbo d'origine sont réutilisés.
Avant l'achat, relevez la référence et le modèle inscrits sur la plaque rivetée sur le carter de compresseur de votre turbo et indiquez-les à la commande ; le code moteur est sur la plaque constructeur du véhicule.
Au montage, traitez la cause de la panne (manque d'huile, filtre à air percé, corps étranger), remplacez huile et filtre et amorcez le turbo à l'huile avant le démarrage. Sur un turbo à géométrie variable, faites contrôler le réglage de l'actionneur en atelier.
