L'ensemble tournant (CHRA) regroupe le carter central du turbo, l'arbre et sa roue de turbine, la roue de compresseur, les paliers lisses et les joints, équilibrés. Il permet de réparer un turbo usé sans remplacer les carters ni le mécanisme de géométrie variable.
Cette cartouche correspond à un turbo de la famille TF035. D'après le catalogue consulté, il équipe le Hyundai Santa Fe II (CM) 2.2 CRDi à moteur D4EB de 2 188 cm³, 4x2 et 4x4, en 139, 150 et 155 ch (2006-2012 selon version), ainsi que le Hyundai Grandeur (TG) 2.2 CRDi (2006-2011).
Vendu à l'unité : la cartouche seule. Carters, couronne de géométrie variable, actionneur et visserie d'origine sont réutilisés.
Pour vérifier la compatibilité, lisez la référence sur la plaque du turbo en place et indiquez-la à la commande ; le code moteur D4EB figure sur la plaque constructeur. D'autres motorisations du Santa Fe CM utilisent un turbo différent.
Au montage, corrigez la cause de la panne, remplacez huile et filtre, vérifiez le retour d'huile et amorcez la cartouche avant le premier démarrage.
